中国自行车三十年变迁

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中国曾被称为“自行车王国”。但曾几何时，中国城市大街小巷川流不息的自行车流，已被摩托车，汽车和小货车取代了。如今，考虑到机动车带来的烟雾和污染，自行车正逐渐恢复其应有的地位。

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2009年10月12日，北京。北京“自然之友”（FON）举办了一个志愿活动，宣传城市自行车的作用。为减少污染，美国和英国正致力于在大城市推广使用自行车。中国也一样。因此北京正计划建设一些新的自行车道。
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2009年10月12日，北京。北京“自然之友”（FON）举办了一个志愿活动，宣传城市自行车的作用。为减少污染，美国和英国正致力于在大城市推广使用自行车。中国也一样。因此北京正计划建设一些新的自行车道。
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2010年8月4日，北京望京地区。自行车保卫战最终还是没有成功……
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2010年8月4日，北京望京地区。自行车保卫战最终还是没有成功……
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2007年8月，北京。奥运会期间设置了200个自行车出租点，8000多辆自行车可供出租。
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2007年8月，北京。奥运会期间设置了200个自行车出租点，8000多辆自行车可供出租。
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2007年4月3日，北京东城区。过去十年里，自行车使用率急剧下降。1986年，首都交通车辆近63%是自行车，而2009年这一数字降至18%。北京市交通委员会的数据显示，首都机动车辆里有44%行驶路程还不到5公里。
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2007年4月3日，北京东城区。过去十年里，自行车使用率急剧下降。1986年，首都交通车辆近63%是自行车，而2009年这一数字降至18%。北京市交通委员会的数据显示，首都机动车辆里有44%行驶路程还不到5公里。
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2001年，昆明。新千年里，自行车被年轻人用作练习极限运动，成为了一种潮流。
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2001年，昆明。新千年里，自行车被年轻人用作练习极限运动，成为了一种潮流。
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1994年情况有了变化。政府鼓励私人购买小汽车。十年间，中国到处可见五种型号的汽车：桑塔纳、捷达、雪铁龙、夏利及菲亚特126p。
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1994年情况有了变化。政府鼓励私人购买小汽车。十年间，中国到处可见五种型号的汽车：桑塔纳、捷达、雪铁龙、夏利及菲亚特126p。
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90年代初期，山地自行车进驻北京。当时，山地车被视作高级交通工具，所以山地车有专门的停车区，且收费比普通自行车贵了一倍。
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90年代初期，山地自行车进驻北京。当时，山地车被视作高级交通工具，所以山地车有专门的停车区，且收费比普通自行车贵了一倍。
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1993年黑龙江齐齐哈尔。一家三口共骑一辆车。19世纪末期自行车是作为献给朝廷的礼品而进入中国的。
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1993年黑龙江齐齐哈尔。一家三口共骑一辆车。19世纪末期自行车是作为献给朝廷的礼品而进入中国的。
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1991年上海。大街小巷挤满了无数的自行车。
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1991年上海。大街小巷挤满了无数的自行车。
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1990年北京长安街。宽整的自行车道。
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1990年北京长安街。宽整的自行车道。
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1986年，北京长安街。时代变迁，第一批外国人来到中国生活。蓝色的工人制服成了历史，不复见到。
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1986年，北京长安街。时代变迁，第一批外国人来到中国生活。蓝色的工人制服成了历史，不复见到。
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1984年，北京天安门广场停车场。80年代中国“自行车王国”称号闻名世界。在2002年当乔治·W·布什总统访华时，他被获赠一辆自行车。
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1984年，北京天安门广场停车场。80年代中国“自行车王国”称号闻名世界。在2002年当乔治·W·布什总统访华时，他被获赠一辆自行车。
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1981年，北京。北京市民骑着黑色或灰色的自行车赶去上班。当时每三个人中，只有一人能幸运地拥有一辆自行车。
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1981年，北京。北京市民骑着黑色或灰色的自行车赶去上班。当时每三个人中，只有一人能幸运地拥有一辆自行车。
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1981年6月27日，上海。一家拖拉机厂重组成为上海自行车厂。该厂生产能力达到每年250万辆。二十世纪的中国约有5亿人拥有自行车，自行车对于大多数中国人来说是最主要的代步工具。
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1981年6月27日，上海。一家拖拉机厂重组成为上海自行车厂。该厂生产能力达到每年250万辆。二十世纪的中国约有5亿人拥有自行车，自行车对于大多数中国人来说是最主要的代步工具。
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6、70年代，自行车制造业是中国领先产业之一。这幅图是当时一家上海工厂生产“凤凰”自行车的情景。
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6、70年代，自行车制造业是中国领先产业之一。这幅图是当时一家上海工厂生产“凤凰”自行车的情景。
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重现了自行车过去三十年的历史。
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中国曾被称为“自行车王国”。但曾几何时，中国城市大街小巷川流不息的自行车流，已被摩托车，汽车和小货车取代了。如今，考虑到机动车带来的烟雾和污染，自行车正逐渐恢复其应有的地位。
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